Lista para carreteras y senderos
Hemos aumentado la capacidad cúbica, lo que proporciona una potencia máxima extra de 1,9 kW, a 20,1 kW y 4 Nm más de par máximo, a 26,6 Nm, y la entrega es nítida e instantánea. Además, el motor cumple totalmente la norma EURO5.
El embrague antirrebote asistido facilita el cambio de marchas y controla el "rebote" de la rueda trasera en las frenadas bruscas y en las reducciones de marcha rápidas, para proporcionar un control extra en ciudad cuando el tráfico es muy denso. Además, es fundamental para la circulación campo a través.
Hemos eliminado un total de 4 kg del chasis gracias a un nuevo diseño del chasis y a un basculante cónico de aluminio ligero. Un nuevo yugo inferior de aluminio forjado también ahorra peso y mejora la estabilidad. Para mejorar la capacidad off-road, hay una distancia total de 285 mm al suelo.
Para un control natural off-road necesitas moverte con libertad. El nuevo diseño del depósito de combustible tiene una capacidad de 7,8 L, es más estrecho y reduce el peso. En combinación con el asiento remodelado, permite transferir fácilmente el peso hacia delante para elevar el agarre del neumático delantero.
Las horquillas invertidas Showa de 43 mm cuentan con una constante de compresión de los muelles y una amortiguación calibradas tanto para la conducción en carretera como para la conducción off-road. El monobloque trasero Showa monotubo, con cilindro de 40 mm de diámetro, funciona a través de Pro-Link.
Para una frenada sensible y potente, el disco ondulado delantero de 256 mm está sujeto por una pinza de dos pistones. El ABS de dos canales permite la opción de desactivar la pinza trasera para una conducción Off-Road.
La información de fácil lectura se muestra claramente y cuenta con un velocímetro, contador de revoluciones, indicador de combustible y reloj, y ahora también un indicador de posición de marcha.
Hemos hecho renacer la CRF300L con un chasis ligero, una carrocería más estilizada y mayor potencia y par del motor. Pero, si bien la especificación ha mejorado, la genial fórmula de doble propósito sigue siendo la misma. Las cualidades que hacen que la conducción off-road sea tan buena: proporciones estilizadas, respuesta de aceleración dinámica, conducción ágil y suspensión suave, también hacen que sea maravillosa en la ciudad. La CRF300L anima cualquier día de la semana con un rendimiento agradable y gratificante en todos los aspectos. Y, cuando llega el fin de semana, esta es una motocicleta nacida para explorar.
La CRF300L es 4 kg más ligera gracias a su nuevo chasis y al basculante cónico de aluminio, que notarás en cuanto cambies de dirección, ya sea en carretera u off-road. El motor monocilíndrico de mayor capacidad produce una potencia adicional de 1,9 kW con un par de 4 Nm más, que sentirás cuando pises el acelerador, y ahora cuenta con un embrague antirrebote asistido. Se ha aumentado la distancia al suelo y la postura de conducción se ha adaptado para ofrecer un control completo, con un depósito de combustible y un asiento estilizados, contorneados para ofrecer la máxima comodidad y poder llegar fácilmente al suelo. Un indicador de marcha seleccionada para el salpicadero y un nuevo diseño enérgico de los faros son los elegantes acabados finales.
Por eso empieza en un buen lugar. Además, gracias a HRC y a su programa de competición, hemos mejorado todos los aspectos de su rendimiento en el trail. La distancia al suelo se mejora en 30 mm, lo que suaviza el impacto en bordillos (o sobre troncos).
La altura del asiento aumenta 5 mm, hasta 880 mm, mejorando el control natural, mientras que el depósito de combustible estrecho te permite avanzar con libertad. Ya sea circulando por las irregulares calles de la ciudad o conquistando nuevos caminos, o ambas cosas en un día, la CRF300L nació ya preparada.