Honda CRF300 RALLY

Depósito de combustible con más capacidad| Con una mayor autonomía de más de 400 km, el depósito de combustible tiene una capacidad de 2,7 L a 12,8 L con una reserva de 1,6 L. A diferencia de la mayoría de las motos de tierra, el tapón de depósito plano lleva bisagras para un repostaje más cómodo.

Mayor capacidad, motor monocilíndrico DOHC de 4V con embrague antirrebote asistido| El desplazamiento extra proporciona un par máximo de 26,6 Nm que ofrece una alta capacidad de respuesta, con una potencia máxima de 20,1 kW. El motor también cuenta con un embrague antirrebote asistido para controlar el "rebote" de la rueda trasera durante la reducción rápida de marchas y las frenadas bruscas.

Peso más ligero, distancia adicional al suelo y suspensión Showa de alta calidad| Hemos eliminado un total de 4 kg del chasis gracias a un basculante cónico de aluminio ligero y un chasis rediseñado. Al mismo tiempo, la distancia al suelo aumenta 5 mm, hasta 275 mm, mientras que las horquillas invertidas Showa de 43 mm de largo recorrido y la amortiguación trasera proporcionan una excelente reacción de la suspensión.

Parabrisas flotante inspirado en la CRF450 RALLY| Desarrollada a partir de las mismas piezas empleadas en la CRF450 RALLY (solo de competición), el parabrisas "flotante", junto con el carenado superior/inferior y lateral, resguarda eficazmente al conductor y ofrece una excelente protección contra las inclemencias del tiempo.

Faros LED asimétricos| Los dobles faros LED delanteros ofrecen una excelente visibilidad en carretera y Off-Road. Los indicadores también son LED.

Disco delantero flotante con ABS| Para una frenada potente en cualquier superficie, la pinza delantera de dos pistones funciona con un disco flotante ondulado de 296 mm. Para la conducción Off-Road, hay una opción para desconectar el control ABS de la pinza trasera.

Ruedas hechas para la aventura| Las elegantes llantas de aluminio de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás de color negro Alumite llevan neumáticos con dibujo de bloques de doble propósito. Las dos ruedas también admiten neumáticos de tacos más específicos para el uso Off-Road.

Hemos eliminado un total de 4 kg del chasis de la CRF300 RALLY y hemos creado una capacidad adicional de 2,7 L en el depósito de combustible, para lograr una mayor autonomía entre repostajes. Para aumentar la comodidad de esos largos días en el sillín, la posición del manillar es más alta. La altura del asiento es 10 mm más baja y ahora hay insertos de goma en los estribos. Además, el motor monocilíndrico DOHC de 4V con refrigeración líquida, compatible con la norma EURO5, está equipado con un embrague antirrebote asistido y genera una mayor potencia máxima de 20,1 kW, con un par mejorado de 26,6 Nm, para lograr una respuesta total. También hay una distancia adicional al suelo, que siempre viene bien en carretera, y un indicador de marcha seleccionada en el salpicadero.