Pilota una evolución de la máquina de trial definitiva
La Cota 4RT se fabrica de forma metódica en la fábrica de Montesa ubicada en Barcelona. Cada moto se monta meticulosamente y todas sus piezas se comprueban y revisan para garantizar la máxima calidad que se espera de una Montesa y el funcionalidad de una Campeona del Mundo.
Si quieres llevar tu conducción de competición al siguiente nivel, la Cota 4RT está siempre preparada. El chasis de aluminio de doble viga, la suspensión y el poderoso motor están diseñados para conseguir agarre e impulso en situaciones que parecen imposibles. Además de una gran cantidad de mejoras en los detalles, muchas de ellas inspiradas directamente en la moto del Campeonato del Mundo, la nueva y excelente decoración coloca a la Cota 4RT en el lugar que le pertenece. En lo más alto.
Una cuesta que quita el aliento, con paredes mojadas de roca vertical. O descenso sobre las raíces de árboles cubiertas de musgo. Las competiciones de trial pueden proporcionar la prueba más dura para una motocicleta y su piloto, y es para lo que creamos la Cota 4RT 260R.
La Montesa Cota 4RT comenzó una revolución en 2006 con la potencia todopoderosa y el suministro de par de su motor de cuatro tiempos. Siempre en lo más alto de la competición y en constante evolución, la 4RT es la moto de trial definitiva.
Echa un vistazo más de cerca a las exclusivas características que convierten a la Cota 4RT 260R en la elección de los campeones.
El ligero motor de inyección de cuatro tiempos, cuatro válvulas y 258,9 cc de la Cota 4RT proporciona un control y una potencia suaves.
La distancia libre al suelo es de 335 mm y la horquilla delantera Showa de 39 mm de diámetro de alta calidad presenta un recorrido de 158 mm. El amortiguador trasero Showa funciona a través de Pro-Link y tanto la suspensión delantera como la trasera son ajustables para regular la precarga y la amortiguación en compresión.
La Montesa 260R ahora está equipada con el mismo silenciador que la Cota 4RT 301RR. Este nuevo escape da más potencia en los rangos medio y alto.
La placa protectora de bajos está modelada para ofrecer la máxima protección a la parte inferior del motor y a los rieles inferiores delanteros del chasis. Es además el mismo diseño que utilizan las motos Montesa del Campeonato Mundial y está fabricada con el mismo ligero aluminio, que mantiene el grosor con una resistencia mejorada.
La maneta se puede ajustar sin herramientas. Tanto las manetas del embrague como la del freno están montadas con un solo tornillo, para hacer que los ajustes sean rápidos y sencillos.