Al calor de la competición

La CRF450RX es nuestro misil off-road. Con el mismo motor desarrollado por HRC
que la CRF450R, que incluye el control de lanzamiento del HSTC y del HRC, golpea
duro en cualquier situación y desarrolla una velocidad impresionante sobre el
terreno, desde pruebas especiales en plano hasta un circuito único técnico.
Y lo hace durante todo el tiempo.

Un par motor muy guerrero

Máquina de tracción

Al igual que la CRF450R, la CRF450RX cuenta ahora con el control de par seleccionable de 3 modos de Honda (HSTC) que gestiona la salida de potencia para ayudarte a encontrar y utilizar la tracción de la rueda trasera que necesitas.

El arranque perfecto

¿Tu objetivo es ganar? El control de lanzamiento HRC de 3 niveles facilita opciones desde la barrera, sea cual sea tu habilidad o experiencia de conducción y sin importar las condiciones con las que te encuentres.

La herramienta de tu elección

¿Deseas sacar ventaja? Claro que sí. Tienes varias a tu disposición.

Con la nueva CRF450R MX como base, la CRF450RX cuenta ya con una ventaja y junto con su equipamiento específico de enduro (un depósito de combustible más grande, rueda trasera de 18 pulgadas y caballete lateral) el motor cuenta ahora con el control de par seleccionable de Honda (HSTC), que ofrece 3 diferentes modos de gestión de la potencia para marcar la tracción de la rueda trasera y mejorar la conducción con una sensación de aceleración y entrega completamente naturales. Además, se ha optimizado la configuración del control de lanzamiento PGM-FI y HRC. Un nuevo material de almohadilla para la pinza de freno trasera mejora la durabilidad en condiciones de mucho fango y aumenta la amortiguación de la compresión a baja velocidad para que la suspensión Showa realce la conducción bajo una frenada y una aceleración duras.

Creada para ganar

La diferencia reside en el detalle.

Más resistente. Salida más rápida. Hazlo de nuevo.

HRC ajustó el motor Unicam de 449 cc de la CRF450RX para lograr una mayor entrega en toda la gama de revoluciones (además de una mayor potencia top-end y un par motor máximo) con cámara de combustión revisada, perfil de faldón del pistón, anillo y con-rod, ajustes PGM-FI, mapas de encendido a medida y eficiencia de admisión/escape. La adición de 3 modos de control de par seleccionable de Honda (HSTC) aprovecha al máximo la mejora de HRC gestionando la potencia a través de la sincronización de encendido y PGM-FI. Cada modo tiene una sensación distinta en diferentes situaciones: El modo 1 ofrece la intervención más ligera y durante el tiempo más largo para reducir la pérdida de tracción de las ruedas (mantenimiento el control) en curvas estrechas y de baja velocidad. El modo 3 interviene agresivamente y mucho más rápido, para condiciones fangosas de bajo agarre y el modo 2 es el punto intermedio perfecto entre los modos 1 y 3. Por supuesto si no lo necesitas el HSTC también se puede desconectar completamente.

Control de lanzamiento HRC

Desarrollado con el aporte directo de los pilotos profesionales de Honda, el control de lanzamiento HRC cuenta con 3 niveles de funcionamiento y otorga a la CRF450RX ventaja desde el principio. El nivel 1 funciona a 8000 rpm y es adecuado para condiciones con barro o para conductores más inexpertos. El nivel 2 es el ajuste básico para condiciones secas y funciona a 8500 rpm. El nivel 3 arranca a 9500 rpm y está diseñado para conductores expertos.

Botón de selección de modo del motor (EMSB)

La CRF450RX está diseñada para competir en todo tipo de terreno, por lo que facilita que el carácter del motor se adapte a las condiciones. Los 3 modos del botón de selección de modo del motor consiguen precisamente eso. El modo 1 proporciona una entrega equilibrada de potencia y par, ideal para la mayoría de las condiciones. El modo 2 suaviza la potencia y el par para mejorar la tracción de la rueda trasera en terrenos resbaladizos o con barro, mientras que el modo 3 cuenta con un empuje agresivo para hacer frente a la arena profunda. Los modos 2 y 3 pueden ajustarse a través de la herramienta de ajuste HRC para el software y hardware de mapas.

Comprobación de sistemas de la CRF450R

Permite comprobar rápidamente las características avanzadas de esta moto impresionante.

Control de selección de par motor de Honda (HSTC)

El modo de conducción 3 interviene de forma rápida y contundente para un control total en condiciones resbaladizas y fangosas; el modo 1 tiene un tiempo de reacción prolongado con la intervención más ligera, útil para reducir la pérdida de tracción de las ruedas en curvas estrechas. Y el modo 2 es el punto medio entre los dos.

Control de lanzamiento HRC

Optimizado y desarrollado con el aporte directo de los pilotos profesionales de HRC, el control de lanzamiento de 3 niveles ofrece opciones para hacer la mejor salida posible, sin importar las condiciones de conducción.

Botón de selección de modo del motor (EMSB)

El botón de selección de modo del motor (EMSB) modifica las características de potencia y par del motor y dispone de tres mapas para adaptarse a las condiciones de conducción o a las preferencias del conductor: El modo 1 es el mapa equilibrado y estándar, el modo 2 es suave y el modo 3 es completamente agresivo.

Cuestiones de durabilidad

La fiabilidad sólida como una roca ha sido un factor importante en el éxito de la CRF450RX; un chorro de aceite de cinco orificios enfría y lubrica mientras que la bomba de barrido de gran capacidad emplea tambores de 12 mm. Como dicen para acabar primero, primero debes terminar.

Manillar Renthal Fatbar ajustable

El manillar Renthal Fatbar de aluminio (839) disminuye la fatiga del conductor y mejora el control. Su posición se puede ajustar de cuatro formas diferentes, para personalizar la posición de conducción, e incluye una almohadilla Renthal para el manillar.

Suspensión Showa ajustable

La horquilla de suspensión de acero delantera Showa de 49 mm regula completamente la precarga y la fuerza de amortiguación/compresión. El amortiguador trasero Showa también se puede ajustar completamente; ambos ofrecen una mayor amortiguación de compresión a baja velocidad para mejorar el control.

Equilibrio de chasis

El chasis de doble viga de aluminio cónico de séptima generación y el basculante cuentan con un equilibrio de rigidez ajustado, con una mayor rigidez en el ángulo de guiñada, para mejorar la estabilidad y la precisión de la dirección a través de curvas rápidas y con baches.

Depósito de combustible de mayor tamaño, ruedas DID y caballete de aluminio forjado

La CRF450RX utiliza un depósito de combustible de 8,5 l que te permitirán rodar durante más tiempo (la CRF450R lleva 6,3 l). Ruedas delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 acabadas en negro y un caballete lateral plegable de aluminio forjado. Las nuevas pastillas de freno traseras duran más en condiciones adversas.

Líneas depuradas

Los plásticos del carenado están decorados con adhesivos a prueba de arañazos que cubren una amplia zona. Las suaves líneas externas de estos plásticos facilitan los movimientos del piloto. La estrecho zona frontal y el guardabarros delantero dirigen un eficiente embudo de aire al radiador.

Si quieres información más detallada, contacta con nosotros

He leído y acepto el Aviso Legal y la Política de Privacidad.
Acepto recibir la información que la entidad considere oportuno enviarme por correo electrónico o medio de comunicación electrónica equivalente.

CONTACTA CON NOSOTROS

¿Necesitas más información sobre el centro o quieres hacer una reserva?

Ponte en contacto con nosotros, estaremos encantados de ayudarte

  • Calle Peña Bejo, 2, 39011 Santander, Cantabria
  • Tlf. 942 14 89 45
  • info@hakubamotor.com

He leído y acepto el Aviso Legal y la Política de Privacidad.